內高壓成形技術是近年才出（chū）現的（de）一種成（chéng）形新技術，並且是目前國（guó）際上的一個研究前沿。各種連接（jiē）件根據其結構特點，既可以用內高壓成形法一次成形，也可先用一般擠壓方法製成型材，然後用（yòng）內（nèi）高壓成形法矯形，通過內部加（jiā）壓和軸向加力補料（liào）把管坯壓入到（dào）模具型腔（qiāng）使其成形。

由於內（nèi）高（gāo）壓成形性能優良，設計的自由度大（dà），一個內高壓成形件可以代替由幾個零件焊接成形的工件，因此避免了焊接產生的扭曲和變（biàn）形，具有較高的尺寸精度和力學性（xìng）能。其主要（yào）優點為（wéi）：減輕質（zhì）量、節（jiē）約材料。

鋁合金車身框架結構（gòu）的連（lián）接件多（duō）用鑄造（zào）成形，所用鑄造方（fāng）法以半（bàn）固態壓鑄等一些先進的高精度壓鑄方法為主（zhǔ）。半固態壓（yā）鑄技術目前有兩種成形工藝：流變成形工藝和觸變成形工（gōng）藝。前者是將液態金屬送入特殊設計的壓射（shè）成形機筒中，由螺旋裝置（zhì）施加剪切（qiē）使其冷卻成半固態漿料，然後進行壓鑄。後者是將固態金屬（shǔ）粒或碎屑送入螺旋壓射成形機中，在加熱和受剪切的條件下使金屬顆粒變成漿料後壓鑄成形。

鋁型材外殼是在以鋁拉（lā）伸方式得到（dào）的鋁型（xíng）材上加工出的外殼，靈活性高，深度（dù）可以任（rèn）意切（qiē）割，一（yī）般內部都有電路板卡槽（cáo），隻要把電路板直接（jiē）插入即可，鋁外殼無須再行固定，便捷性是其（qí）他種類（lèi）的外殼無法比擬的，鋁外殼但是鋁型材（cái）外（wài）殼一般防水性比較差，不適合在野外及環境（jìng）惡劣地方（fāng）使用。

目前，國內外工業應用的半固態金（jīn）屬鑄造主要是指觸（chù）變鑄（zhù）造，在車身框架結構中應用較多。觸變鑄造作為一種精密成形方法，成形後工件強度高，且能實現複雜形狀的一次成形（xíng）。利（lì）用它可以實現大批量生產各種（zhǒng）無切削或極少切削的零件，減（jiǎn）少零件數量。