鋁型材在航空行業的運用擁（yōng）有較長（zhǎng）的曆史時間，這是由（yóu）於鋁合金曆經熱處理工藝能夠（gòu） 做到非常高（gāo）的抗壓強度，但（dàn）淨重卻變輕；它非（fēi）常容易彎折和機械加工製（zhì）造，並且成本費便宜。更是因為這（zhè）種，它已變成當代航（háng）空行業中常見的原材料，普遍用以（yǐ）生產（chǎn）製造當代商業四軸飛行器和（hé）軍工用四軸飛行器。

近期，大家大量地關心怎（zěn）樣根據熱處理工藝（yì）使7075和（hé）7040鋁合金板才鑄鋼件的成本費少。飛機（jī）框架的生產商已在這（zhè）類鋁（lǚ）合金板的生產製造中（軋（zhá）鋁的另外開展熱處理工藝）開展了試著，鋁合金板經超重型機械加工後裝配成大中型的（de）翼肋和艙壁。這類加工工藝的優勢取決於防止了先開展（zhǎn）小零件的熱處理工藝及其更強的形變及內應力的操縱，但缺陷是存有性能會順著鋁板厚度產生變化。

因為機（jī）器設備工作能力的緣故有時候也會采用鑄造件，但（dàn）其運用比較有限，緣故就（jiù）取決於設計（jì）方案和鑄（zhù）造件的延展（zhǎn）性比較有（yǒu）限。飛機設計方案時挑選構造原材料應具備高的強度和比彎曲剛度，以緩解飛機的構造淨重（chóng），改進航行性能（néng）或提升經濟收益，還應具備優良的可工藝性能，有利於做成所必須的零件。簡易的說，由（yóu）於鋁合金品質輕，抗壓強度高（gāo），生產加工便捷（jié），價錢相對性劃算，因此 各種各樣飛機都以鋁合金做為關鍵構造原材（cái）料。

用以航空行業的鋁合金（jīn）大家一般稱為航空鋁合金，其具備強度高、生產加工和成型性好、低成本及其可維修性好等一係列優勢，被廣泛運用於飛機主體工程原（yuán）材料。將來（lái）新一代飛機在飛出速（sù）度、構造減脂（zhī）及其隱藏等設計方案規定（dìng）的提升，對航空鋁合（hé）金的強度、比彎（wān）曲剛度、損害容限性能、製造成本及其（qí）構造一體化等（děng）規定大大的提升。