鋁型（xíng）材在航空行業的運用擁有較長的曆史（shǐ）時間，這是由（yóu）於鋁合金曆經（jīng）熱處理工藝能夠 做到非常高的抗（kàng）壓強度（dù），但淨重卻變輕；它非常容易彎折和機械加工製造，並且成本費便宜。更（gèng）是因為這種，它（tā）已變成當（dāng）代航空行業中常見的原材料，普遍用以生產製造當代商業（yè）四軸飛行器和軍工用四軸飛行器（qì）。

近期，大家大量地關心怎樣（yàng）根據熱處理工藝使7075和（hé）7040鋁合（hé）金板才鑄鋼件的成本（běn）費少。飛機框架（jià）的生產商已（yǐ）在這類鋁合金板的生產製造中（軋鋁的另外開展（zhǎn）熱處理工藝）開展了試著，鋁合（hé）金板經超重型機械加工後裝配成（chéng）大中型的翼肋和艙壁。這類加（jiā）工工藝的優勢取決於防（fáng）止了先開（kāi）展小零件的熱處理工藝及其更強的形變（biàn）及內應力的操縱，但缺陷是存有性（xìng）能會順著鋁板厚度產生變化。

因為機器設備工作能（néng）力的緣故有時候也會采用鑄造件，但其運用比較有限，緣故就取決於設計方案和鑄造件的延展性比較有（yǒu）限。飛機設計方案時挑（tiāo）選構造原材（cái）料應具備高的強度和比（bǐ）彎曲剛度，以緩解飛機的構造（zào）淨重，改進（jìn）航行性能或提升經濟收益，還應具備優良的可工藝性能，有利於做成所必（bì）須的零件。簡易的說，由於鋁合金品質輕，抗壓強度高，生產加工便捷，價錢相對（duì）性（xìng）劃算（suàn），因（yīn）此 各（gè）種各樣飛機都以鋁合金做為關鍵構造原材料。

用以航空行業的鋁合金大家一般稱為航（háng）空鋁合金，其（qí）具備強度高、生產加工和成型性好（hǎo）、低成本及其可維修性好等一係列（liè）優勢，被廣泛運（yùn）用於飛機主體工（gōng）程原材料。將來新一代飛機在飛出（chū）速（sù）度、構造減脂及其隱藏等設計方（fāng）案規（guī）定的（de）提升，對（duì）航空鋁（lǚ）合金的強度、比（bǐ）彎曲剛度、損害容限性能、製造成（chéng）本及其構造一體（tǐ）化等規定大大的（de）提升。